Le fonctionnement de la régulation de vitesse à fréquence variable des moteurs électriques est progressivement devenu un symbole de notre époque. La régulation de vitesse des moteurs synchrones fait référence au contrôle de vitesse à fréquence variable des moteurs à courant alternatif entraînant des machines à charge à couple carré telles que des ventilateurs et des pompes pendant les processus de production. Le contrôle de vitesse à fréquence variable peut obtenir des effets de processus optimaux ainsi qu'une économie d'énergie et une réduction de la consommation considérables.
1, effet d'économie d'énergie
Les équipements mécaniques entraînés par des moteurs synchrones à excitation sans balais traditionnels, tels que les ventilateurs, les pompes et les compresseurs, fonctionnent à la fréquence industrielle avec une puissance de sortie constante. Lorsque le débit et la pression sont ajustés en fonction des exigences du processus, un gaspillage d'énergie important se produit, car le débit de charge est proportionnel à la vitesse de rotation, tandis que la puissance requise est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation. Par conséquent, lorsque le débit requis est de 80 % du débit nominal, l’application d’un contrôle automatique moderne de régulation de vitesse à fréquence variable peut économiser plus de 45 % d’énergie électrique par rapport aux méthodes de régulation traditionnelles.
2, fonctionnement à fréquence variable
La régulation de vitesse à fréquence variable pour le contrôle de processus est un système de contrôle de machine unique. Son processus de fonctionnement est fondamentalement similaire mais différent du processus de démarrage progressif à fréquence variable. La différence est qu'après que la salle de contrôle principale a émis une commande préparatoire pour le fonctionnement de la régulation de vitesse à fréquence variable du moteur synchrone, le moteur d'entraînement d'interdiction du moteur synchrone le fait tourner. Lorsque la vitesse de rotation atteint 1 % de la vitesse nominale, le moteur synchrone, suivant le programme conçu, demande au système de contrôle d'appliquer l'excitation via le contrôle d'excitation. Ensuite, la salle de contrôle principale émet un signal « autorisation d'engagement », indiquant la fermeture de l'interrupteur haute tension pour le fonctionnement du démarrage progressif à fréquence variable.
Dans le même temps, sur la base de l'indication du signal, la salle de contrôle principale ferme immédiatement l'interrupteur haute tension du circuit de commande principal du système de commande de démarrage progressif pour la régulation de vitesse à fréquence variable du moteur synchrone, mettant ainsi le moteur synchrone en fonctionnement de démarrage progressif à fréquence variable. Lors du contrôle de démarrage progressif à fréquence et tension variables, la polarité des pôles magnétiques du rotor du moteur synchrone reste inchangée. Le moteur accélère avec la fréquence de régulation de vitesse à fréquence variable, avec une augmentation progressive de la tension et une augmentation de la fréquence, jusqu'à ce qu'il fonctionne à la vitesse nominale, complétant ainsi le contrôle de démarrage progressif à fréquence variable.
Pendant l'opération de régulation de vitesse à fréquence variable, le moteur synchrone atteint un contrôle de vitesse stable et précis grâce au contrôle de fonctionnement vectoriel par le système de contrôle de régulation de vitesse à fréquence variable et un système informatique de contrôle micro-industriel, en réponse aux changements de charge réelle. Avant d'arrêter le moteur synchrone en fonctionnement à fréquence variable, le dispositif de régulation de vitesse à fréquence variable doit automatiquement réduire le courant de sortie à zéro et bloquer toutes les impulsions de déclenchement du dispositif avant qu'un signal « autorisation d'arrêt » ne soit affiché. Sur la base de ce signal, la salle de contrôle principale déconnecte immédiatement l'alimentation électrique à fréquence industrielle du commutateur haute tension dans le circuit de commande principal du dispositif de commande de régulation de vitesse à fréquence variable, mettant ainsi fin au processus de commande de régulation de vitesse à fréquence variable.
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