Quelle est la relation entre la vitesse et le courant d’un moteur asynchrone ?

Lors du fonctionnement d'un moteur, les modifications de ses paramètres de performance constituent toujours une préoccupation majeure pour les utilisateurs de moteurs. Les variations de paramètres tels que le rendement, le facteur de puissance, la vitesse et le courant affectent directement la qualité de fonctionnement du moteur. La tension nominale et la fréquence nominale constituent la base du fonctionnement normal d'un moteur à fréquence réseau. Lorsque sa puissance de sortie change, la vitesse du moteur change simultanément. Pour cette raison, nous introduisons l'équation (1) pour analyser le comportement moteur en combinant des méthodes qualitatives et quantitatives.

Lorsque le moteur fonctionne à vide, sa puissance de sortie est proche de zéro et le courant rotorique correspondant I2​ est également proche de zéro. Selon l'équation (1), le glissement du moteur est proportionnel au courant I2​, donc le glissement à vide est presque nul. Cela signifie que la vitesse réelle du moteur est presque égale à la vitesse synchrone.

À mesure que la charge du moteur augmente, la vitesse du moteur diminue légèrement. La force électromotrice du rotor augmente et le courant du rotor I2 augmente également pour générer un couple électromagnétique plus important afin d'équilibrer le couple de charge. En d’autres termes, à mesure que la puissance de sortie augmente, le glissement du moteur augmente et la vitesse réelle correspondante diminue.

Généralement, pour garantir un rendement élevé du moteur, la perte de cuivre du rotor reste relativement faible. Dans les conditions nominales de fonctionnement, le glissement d'un moteur asynchrone est généralement d'environ 2 % et d'au plus 5 %. Par conséquent, la vitesse nominale du moteur n’est pas inférieure à 95 % de la vitesse synchrone. Par exemple, un moteur bipolaire avec une vitesse synchrone de 3 000 tr/min a une vitesse nominale d'au moins 2 850 tr/min. Les moteurs à glissement élevé constituent un cas particulier et doivent être considérés séparément.

Si elle est décrite par une courbe, la caractéristique de vitesse du moteur de vide à pleine charge est une courbe légèrement descendante.

Concernant le courant moteur : à vide, le courant statorique est constitué presque entièrement du courant magnétisant. À mesure que la charge du moteur augmente, la vitesse du moteur diminue, le courant du rotor augmente et le courant du stator et la force magnétomotrice augmentent également pour contrecarrer la force magnétomotrice produite par le courant du rotor. Le courant statorique augmente presque proportionnellement à la puissance de sortie.