2026-02-04

Introduction au PTC et au PT100 : composants courants de contrôle de la température pour les moteurs électriques

Quelles sont les différences dans leurs applications ? PTC et PT100 sont des éléments thermiques courants dans les enroulements de moteur ; les deux entrent dans la catégorie des résistances thermiques et leurs valeurs de résistance changent avec les variations de température. Cependant, leurs fonctions et applications sont distinctes. À propos de PTC PTC est l'abréviation de Coefficient de Température Positif. En tant que type de thermistance, il fait référence à une catégorie de...

2026-02-01

Partage de cas et analyse de la décoloration de la graisse des roulements de moteur en noir et en liquéfaction

Le contrôle qualité des systèmes de roulements est toujours la clé du contrôle qualité des produits automobiles, et le niveau de qualité opérationnelle des roulements détermine directement le niveau de performances mécaniques des moteurs. Un internaute a fourni un cas pratique où la graisse d'un roulement de moteur est devenue noire et liquéfiée, et a été projetée dans la cavité interne du moteur. Nous avons également partagé les photos de cette affaire avec tout le monde, ce qui a attiré...

2025-12-23

Comment la puissance d’un moteur à fréquence variable évolue-t-elle lorsque sa vitesse varie ?

Dans les discussions sur la relation entre la vitesse et la puissance du moteur, différents scénarios génèrent différentes corrélations. Pour les moteurs de même puissance nominale, certains fonctionnent à une vitesse plus élevée tandis que d’autres fonctionnent à une vitesse plus faible. La vitesse d'un moteur dépend de son nombre de paires de pôles. Par exemple, un moteur à 2 pôles a une vitesse synchrone de 3 000 tours par minute (tr/min), tandis qu'un moteur à 10 pôles a une vitesse...

2025-12-22

Principales différences entre les moteurs à fréquence variable et les moteurs standard

Climatiseurs à fréquence variableIls peuvent contrôler et ajuster la vitesse de rotation du compresseur via un convertisseur de fréquence, le maintenant ainsi à tout moment dans un état de fonctionnement optimal. En d’autres termes, le compresseur peut fonctionner en continu tout en régulant la température de manière appropriée : lorsque la pièce ne nécessite pas de refroidissement ou de chauffage important, le climatiseur fonctionne à basse fréquence pour obtenir un contrôle intelligent et...

2025-12-16

5 facteurs critiques à évaluer lors du choix des fabricants de moteurs antidéflagrants

La sélection des bons fabricants de moteurs antidéflagrants est l’une des décisions les plus critiques pour les ingénieurs et les gestionnaires d’installations dans des environnements dangereux. Ce choix va bien au-delà du prix et des spécifications ; il s'agit fondamentalement de sécurité, de fiabilité et de continuité opérationnelle. Une panne d'un moteur certifié ATEX ou IECEx dans des zones contenant des poussières combustibles ou des gaz inflammables peut avoir des conséquences...

2025-12-15

Un guide pratique pour dimensionner les moteurs asynchrones triphasés à haut rendement pour des performances optimales

Dans le monde de l’automatisation industrielle et de la transmission mécanique de puissance, les moteurs asynchrones triphasés constituent la bête de somme incontestée. Des pompes et ventilateurs aux convoyeurs et compresseurs, ces moteurs robustes alimentent les opérations critiques dans d’innombrables industries. Cependant, sélectionner le bon moteur implique bien plus que simplement faire correspondre la puissance nominale. Le dimensionnement correct des moteurs à induction triphasés...

2025-12-15

Le guide de mise à niveau IE3 : Comment moderniser votre équipement existant pour plus d'efficacité

Face à la hausse des coûts énergétiques et au renforcement des réglementations environnementales, les directeurs d'usine et les ingénieurs des installations recherchent des voies pratiques vers l'efficacité opérationnelle. Pour beaucoup, l’opportunité la plus immédiate réside dans la mise à niveau des moteurs plus anciens et inefficaces vers les normes modernes d’efficacité des moteurs IE3. Ces moteurs « à haut rendement » peuvent réduire les pertes d'énergie de 20 à 30 % par...